ท่าเรือสีเขียวพึ่งพาทุกคนในการใช้พลังงานฝั่ง

ถาม: โรงไฟฟ้าชายฝั่งคืออะไร

ตอบ: สิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงานไฟฟ้าบริเวณชายฝั่งหมายถึงอุปกรณ์และอุปกรณ์ทั้งหมดที่จ่ายพลังงานไฟฟ้าจากระบบไฟฟ้าริมฝั่งไปยังเรือที่เทียบท่าที่ท่าเทียบเรือ ซึ่งส่วนใหญ่รวมถึงสวิตช์เกียร์ แหล่งจ่ายไฟฝั่ง อุปกรณ์เชื่อมต่อพลังงาน อุปกรณ์จัดการสายเคเบิล ฯลฯ

ถาม: สิ่งอำนวยความสะดวกในการรับกำลังของเรือคืออะไร

ตอบ: สิ่งอำนวยความสะดวกการรับไฟฟ้าจากเรือหมายถึงอุปกรณ์บนเรือของระบบไฟฟ้าฝั่งเรือ

มีสองโหมดการก่อสร้างสำหรับระบบไฟฟ้าฝั่ง: ออนบอร์ดแรงดันต่ำและออนบอร์ดแรงดันสูง

ออนบอร์ดแรงดันต่ำ: แปลงแหล่งจ่ายไฟแรงดันสูง 10KV/50HZ ของโครงข่ายไฟฟ้าเทอร์มินัลเป็นแหล่งจ่ายไฟแรงดันต่ำ 450/400V, 60HZ/50HZ ผ่านอุปกรณ์แปลงแรงดันไฟฟ้าและแปลงความถี่ และเชื่อมต่อเข้ากับแหล่งจ่ายไฟโดยตรง รับอุปกรณ์บนเรือ

ขอบเขตการใช้งาน: เหมาะสำหรับท่าเรือและท่าเทียบเรือขนาดเล็ก

ออนบอร์ดไฟฟ้าแรงสูง: แปลงแหล่งจ่ายไฟแรงดันสูง 10KV/50HZ ของโครงข่ายไฟฟ้าเทอร์มินัลเป็นแหล่งจ่ายไฟแรงดันสูง 6.6/6KV, 60HZ/50HZ ผ่านอุปกรณ์แปลงแรงดันไฟฟ้าและความถี่แบบแปรผัน และเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟออนบอร์ด ระบบการใช้งานโดยอุปกรณ์ออนบอร์ด

ขอบเขตการใช้งาน: เหมาะสำหรับอาคารท่าเรือชายฝั่งขนาดใหญ่และท่าเรือขนาดกลางชายฝั่งและริมแม่น้ำ

กฎหมายสาธารณรัฐประชาชนจีนว่าด้วยการป้องกันและควบคุมมลพิษทางอากาศ

วรรค 2 ของมาตรา 63 ท่าเทียบเรือที่สร้างขึ้นใหม่จะต้องวางแผน ออกแบบ และก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกด้านแหล่งจ่ายไฟบนชายฝั่งท่าเทียบเรือที่สร้างไว้แล้วจะค่อยๆ ดำเนินการเปลี่ยนแปลงสิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงานบนชายฝั่งไฟฟ้าฝั่งจะต้องใช้ก่อนหลังจากที่เรือเข้าเทียบท่า

ดังนั้นเรือลำใดควรติดตั้งอุปกรณ์บนเรือสำหรับระบบไฟฟ้าฝั่งเรือ?

(1) เรือบริการสาธารณะของจีน เรือน้ำภายในประเทศ (ไม่รวมเรือบรรทุกน้ำมัน) และเรือแม่น้ำ-ทะเลโดยตรง สร้างขึ้นในหรือหลังวันที่ 1 มกราคม 2019 (โดยวางกระดูกงูหรืออยู่ในขั้นตอนการก่อสร้างที่เกี่ยวข้อง ตามรายละเอียดด้านล่าง)

(2) เรือคอนเทนเนอร์เดินทางชายฝั่งภายในประเทศของจีน เรือสำราญ เรือโดยสาร ro-ro เรือโดยสารขนาด 3,000 ตันกรอสขึ้นไป และเรือขนส่งสินค้าแห้งเทกองขนาด 50,000 dwt ขึ้นไป ที่สร้างขึ้นในหรือหลังวันที่ 1 มกราคม 2020

(3) ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2565 เป็นต้นไป ชาวจีนที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลทางทะเลเครื่องเดียวที่มีกำลังขับมากกว่า 130 กิโลวัตต์ และไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของขีดจำกัดการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ระยะที่ 2 ของอนุสัญญาระหว่างประเทศว่าด้วยการป้องกัน มลพิษจากเรือ เรือ เรือภายในประเทศ (ยกเว้นเรือบรรทุกน้ำมัน) และเรือขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ภายในประเทศจีน เรือโดยสาร ro-ro เรือโดยสารขนาด 3,000 ตันกรอสขึ้นไป และเรือขนส่งสินค้าแห้งเทกองขนาด 50,000 ตัน (dwt) ขึ้นไป

ดังนั้นการใช้พลังงานชายฝั่งไม่เพียงแต่ช่วยประหยัดค่าเชื้อเพลิงเท่านั้น แต่ยังช่วยลดการปล่อยมลพิษอีกด้วยเป็นเทคโนโลยีที่ดีมีประโยชน์ต่อประเทศ ประชาชน เรือ และท่าเรือจริงๆ ครับ!ทำไมจะไม่ได้ล่ะเพื่อนลูกเรือ?