หน้าร้อนก็ต้องออกเรืออย่างเร่งด่วนโปรดจำไว้ว่าการป้องกันอัคคีภัยของเรือ

1. ใส่ใจกับอันตรายจากไฟไหม้ที่เกิดจากพื้นผิวที่ร้อนท่อไอเสีย ท่อไอน้ำร้อนยวดยิ่ง และเปลือกหม้อไอน้ำ และพื้นผิวร้อนอื่น ๆ ที่มีอุณหภูมิสูงกว่า 220 ℃ จะต้องห่อด้วยวัสดุฉนวนความร้อนเพื่อป้องกันการหกหรือกระเด็นเมื่อขนส่งน้ำมันเชื้อเพลิงและน้ำมันหล่อลื่น
2.รักษาห้องเครื่องยนต์ให้สะอาดลดการสัมผัสโดยตรงกับน้ำมันและสารที่มีน้ำมันใช้ถังขยะโลหะหรืออุปกรณ์จัดเก็บที่มีฝาปิดจัดการการรั่วไหลของน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำมันไฮดรอลิก หรือระบบน้ำมันไวไฟอื่น ๆ ได้ทันเวลาตรวจสอบสิ่งอำนวยความสะดวกในการระบายของปลอกเชื้อเพลิงเป็นประจำและต้องตรวจสอบตำแหน่งและสภาพของท่อส่งน้ำมันไวไฟและแผ่นกระเซ็นอย่างสม่ำเสมอการดำเนินการยิงแบบเปิดจะต้องปฏิบัติตามขั้นตอนการตรวจสอบและการอนุมัติ งานร้อนและการเฝ้าดูไฟ จัดเตรียมผู้ปฏิบัติงานพร้อมใบรับรองและเจ้าหน้าที่เฝ้าดูอัคคีภัย และเตรียมอุปกรณ์ป้องกันอัคคีภัยไปยังสถานที่ปฏิบัติงานอย่างเคร่งครัด
3. นำระบบการตรวจสอบห้องเครื่องยนต์ไปใช้อย่างเคร่งครัดกำกับดูแลและกระตุ้นให้เจ้าหน้าที่ประจำห้องเครื่องยนต์เสริมสร้างความเข้มแข็งในการตรวจตราตรวจอุปกรณ์เครื่องจักรที่สำคัญและสถานที่ (เครื่องยนต์หลัก เครื่องยนต์เสริม ท่อถังน้ำมันเชื้อเพลิง ฯลฯ) ของห้องเครื่องยนต์ระหว่างปฏิบัติหน้าที่ ค้นหาสิ่งผิดปกติ สภาพและอันตรายจากไฟไหม้ของอุปกรณ์ให้ทันเวลา และดำเนินมาตรการที่จำเป็นทันเวลา
4. การตรวจสอบเรือเป็นประจำจะต้องดำเนินการก่อนเดินเรือเสริมสร้างการตรวจสอบเครื่องจักร สายไฟฟ้า และอุปกรณ์ดับเพลิงต่างๆ ในห้องเครื่องยนต์ เพื่อให้แน่ใจว่าไม่มีอันตรายด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้น เช่น ไฟฟ้าและการเสื่อมสภาพในอุปกรณ์ไฟฟ้า สายไฟ และอุปกรณ์เครื่องกลไฟฟ้า
5. ปรับปรุงความตระหนักในการป้องกันอัคคีภัยของบุคลากรบนเรือหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ประตูหนีไฟเปิดตามปกติ, ระบบแจ้งเตือนเหตุเพลิงไหม้ปิดเอง, เรือบรรทุกน้ำมันประมาท, การเปิดไฟที่ผิดกฎหมาย, การใช้ไฟฟ้าอย่างผิดกฎหมาย, เตาไฟแบบเปิดไม่มีการดูแล, ไฟฟ้าไม่เปิด ปิดเมื่อออกจากห้องแล้วควันก็ควัน
6. จัดและดำเนินการฝึกอบรมความรู้ด้านความปลอดภัยจากอัคคีภัยบนเรืออย่างสม่ำเสมอดำเนินการฝึกซ้อมดับเพลิงในห้องเครื่องยนต์ตามที่วางแผนไว้ และแจ้งให้ลูกเรือที่เกี่ยวข้องคุ้นเคยกับการปฏิบัติงานหลัก เช่น การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ในปริมาณมากคงที่ และการตัดน้ำมันจากลม
7. บริษัทเพิ่มความเข้มแข็งในการสอบสวนอันตรายจากไฟไหม้ของเรือนอกเหนือจากการตรวจสอบการดับเพลิงประจำวันของลูกเรือแล้ว บริษัทยังต้องเสริมสร้างการสนับสนุนบนฝั่ง จัดให้มีหัวรถจักรและบุคลากรทางทะเลที่มีประสบการณ์ขึ้นเรือเป็นประจำเพื่อตรวจสอบงานป้องกันอัคคีภัยของเรือ ระบุอันตรายจากไฟไหม้และปัจจัยที่ไม่ปลอดภัย สร้าง รายการอันตรายที่ซ่อนอยู่ กำหนดมาตรการรับมือ แก้ไขและกำจัดทีละรายการ และสร้างกลไกที่ดีและการจัดการแบบปิด
8. ตรวจสอบความสมบูรณ์ของโครงสร้างป้องกันอัคคีภัยของเรือเมื่อเรือเข้าเทียบท่าเพื่อซ่อมแซมจะไม่ได้รับอนุญาตให้เปลี่ยนโครงสร้างการป้องกันอัคคีภัยของเรือหรือใช้วัสดุที่ไม่เหมาะสมโดยไม่ได้รับอนุญาตเพื่อให้มั่นใจว่าสามารถรักษาประสิทธิภาพของการป้องกันอัคคีภัย การตรวจจับอัคคีภัย และการดับเพลิงของเรือได้ ในระดับสูงสุดจากมุมมองของโครงสร้าง วัสดุ อุปกรณ์ และการจัดวาง
9. เพิ่มการลงทุนกองทุนบำรุงรักษาหลังจากที่เรือใช้งานมาเป็นเวลานาน ก็หลีกเลี่ยงไม่ได้ที่อุปกรณ์จะเก่าและเสียหาย ส่งผลให้เกิดผลที่ตามมาที่ไม่คาดคิดและร้ายแรงยิ่งขึ้นบริษัทจะเพิ่มเงินลงทุนเพื่อซ่อมแซมหรือเปลี่ยนอุปกรณ์ที่เก่าและชำรุดให้ทันเวลาเพื่อให้สามารถใช้งานได้ตามปกติ
10. ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีอุปกรณ์ดับเพลิงอยู่ตลอดเวลาบริษัทจะต้องกำหนดมาตรการปฏิบัติเพื่อตรวจสอบ บำรุงรักษา และบำรุงรักษาอุปกรณ์ดับเพลิงต่างๆ ของเรือตามข้อกำหนดตามข้อกำหนดปั๊มดับเพลิงฉุกเฉินและเครื่องกำเนิดไฟฟ้าฉุกเฉินจะต้องสตาร์ทและทำงานอย่างสม่ำเสมอระบบดับเพลิงด้วยน้ำแบบคงที่ต้องได้รับการทดสอบการปล่อยน้ำเป็นประจำระบบดับเพลิงคาร์บอนไดออกไซด์จะต้องได้รับการทดสอบอย่างสม่ำเสมอสำหรับน้ำหนักของถังเหล็กและท่อและหัวฉีดจะต้องไม่ถูกบล็อกเครื่องช่วยหายใจ ชุดป้องกันความร้อน และอุปกรณ์อื่นๆ ที่ให้ไว้ในอุปกรณ์ของพนักงานดับเพลิงจะต้องได้รับการดูแลให้ครบถ้วนและสมบูรณ์เพื่อให้แน่ใจว่ามีการใช้งานตามปกติภายใต้สภาวะฉุกเฉิน
11. เสริมสร้างการฝึกอบรมลูกเรือปรับปรุงความตระหนักในการป้องกันอัคคีภัยและทักษะการดับเพลิงของลูกเรือ เพื่อให้ลูกเรือสามารถมีบทบาทสำคัญในการป้องกันและควบคุมการยิงของเรือได้อย่างแท้จริง