ท่าเรือหลายแห่งในยุโรปร่วมมือกันในการจัดหาพลังงานไฟฟ้าบริเวณชายฝั่งเพื่อลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกจากเรือที่จอดเทียบท่า

ในข่าวล่าสุด ท่าเรือ 5 แห่งในยุโรปตะวันตกเฉียงเหนือได้ตกลงที่จะทำงานร่วมกันเพื่อทำให้การขนส่งสะอาดขึ้นเป้าหมายของโครงการคือการจัดหาไฟฟ้าตามชายฝั่งสำหรับเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ในท่าเรือรอตเตอร์ดัม แอนต์เวิร์ป ฮัมบูร์ก เบรเมิน และฮาโรปา (รวมถึงเลออาฟวร์) ภายในปี 2571 เพื่อที่พวกเขาจะได้ไม่จำเป็นต้องใช้กำลังของเรือเมื่อ กำลังจอดเทียบท่าอุปกรณ์ไฟฟ้า.จากนั้นเรือจะเชื่อมต่อกับโครงข่ายไฟฟ้าหลักผ่านสายเคเบิล ซึ่งดีต่อคุณภาพอากาศและสภาพอากาศ เพราะมันหมายถึงการปล่อยไนโตรเจนและคาร์บอนไดออกไซด์ที่ลดลง

โครงการผลิตไฟฟ้าชายฝั่งให้แล้วเสร็จ 8 ถึง 10 โครงการภายในปี 2568
Allard Castelein ซีอีโอของ Port of Rotterdam Authority กล่าวว่า "ท่าเทียบเรือสาธารณะทั้งหมดในท่าเรือ Rotterdam ได้จัดให้มีการเชื่อมต่อไฟฟ้าบนชายฝั่งสำหรับเรือภายในประเทศนอกจากนี้ StenaLine ใน Hoek van Holland และท่าเทียบเรือ Heerema ใน Calandkanaal ยังติดตั้งระบบไฟฟ้าชายฝั่งอีกด้วยปีที่แล้วเราเริ่มต้นแผนอันทะเยอทะยานที่จะเสร็จสิ้นโครงการผลิตไฟฟ้าชายฝั่ง 8 ถึง 10 โครงการภายในปี 2568 ขณะนี้ ความพยายามความร่วมมือระหว่างประเทศนี้กำลังดำเนินการอยู่ความร่วมมือครั้งนี้มีความสำคัญต่อความสำเร็จของพลังงานชายฝั่ง และเราจะประสานงานว่าท่าเรือจัดการกับพลังงานบนฝั่งอย่างไรควรนำไปสู่การสร้างมาตรฐาน การลดต้นทุน และเร่งการใช้พลังงานบนชายฝั่ง ขณะเดียวกันก็รักษาระดับการแข่งขันระหว่างท่าเรือต่างๆ

การดำเนินการผลิตไฟฟ้าบนบกมีความซับซ้อนตัวอย่างเช่น ในอนาคต มีความไม่แน่นอนในนโยบายของทั้งยุโรปและประเทศอื่นๆ กล่าวคือ ควรบังคับใช้ไฟฟ้าบนบกหรือไม่ดังนั้นจึงจำเป็นต้องกำหนดกฎระเบียบระหว่างประเทศเพื่อให้ท่าเรือที่เป็นผู้นำในการพัฒนาที่ยั่งยืนจะไม่สูญเสียตำแหน่งทางการแข่งขัน

ในปัจจุบัน การลงทุนในโรงไฟฟ้าชายฝั่งเป็นสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ จำเป็นต้องมีการลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญ และการลงทุนเหล่านี้แยกออกจากการสนับสนุนจากรัฐบาลไม่ได้นอกจากนี้ ยังมีโซลูชันที่มีจำหน่ายทั่วไปน้อยเกินไปที่จะรวมพลังงานไฟฟ้าจากชายฝั่งเข้ากับอาคารผู้โดยสารที่แออัดปัจจุบันมีเรือคอนเทนเนอร์เพียงไม่กี่ลำเท่านั้นที่ติดตั้งแหล่งพลังงานจากชายฝั่งดังนั้น อาคารผู้โดยสารในยุโรปจึงไม่มีสิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงานบนฝั่งสำหรับเรือคอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่ และนี่คือจุดที่จำเป็นต้องมีการลงทุนท้ายที่สุด กฎภาษีในปัจจุบันไม่เอื้อต่อการผลิตไฟฟ้าบนบก เนื่องจากไฟฟ้าในปัจจุบันไม่ต้องเสียภาษีพลังงาน และเชื้อเพลิงในเรือไม่ต้องเสียภาษีในท่าเรือส่วนใหญ่

จัดหาพลังงานไฟฟ้าตามชายฝั่งสำหรับเรือคอนเทนเนอร์ภายในปี 2571

ดังนั้น ท่าเรือในรอตเตอร์ดัม แอนต์เวิร์ป ฮัมบูร์ก เบรเมน และฮาโรปา (เลออาฟวร์ รูอ็อง และปารีส) จึงตกลงที่จะให้คำมั่นร่วมกันในการจัดหาสิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงานบนชายฝั่งสำหรับเรือคอนเทนเนอร์ที่มีขนาดสูงกว่า 114,000 TEU ภายในปี 2571 ในพื้นที่นี้ เป็นเรื่องปกติมากขึ้นสำหรับเรือลำใหม่ที่จะติดตั้งการเชื่อมต่อพลังงานบนฝั่ง

เพื่อแสดงให้เห็นถึงความมุ่งมั่นและแถลงการณ์ที่ชัดเจน ท่าเรือเหล่านี้ได้ลงนามในบันทึกความเข้าใจ (MoU) โดยระบุว่าพวกเขาจะใช้ความพยายามทุกวิถีทางเพื่อสร้างเงื่อนไขที่จำเป็นและสนามแข่งขันที่เท่าเทียมกันเพื่อส่งเสริมการจัดหาพลังงานบนบกให้กับลูกค้าของตน

นอกจากนี้ ท่าเรือเหล่านี้เรียกร้องให้มีการจัดตั้งกรอบการกำกับดูแลเชิงสถาบันของยุโรปที่ชัดเจนสำหรับการใช้พลังงานบนชายฝั่งหรือทางเลือกที่เทียบเท่าท่าเรือเหล่านี้ยังต้องการการยกเว้นภาษีพลังงานสำหรับพลังงานจากชายฝั่ง และต้องการเงินทุนสาธารณะที่เพียงพอในการดำเนินโครงการพลังงานจากชายฝั่งเหล่านี้