กฎระเบียบใหม่เกี่ยวกับการใช้ "พลังงานฝั่ง" สำหรับเรือกำลังใกล้เข้ามาและการขนส่งทางน้ำ

กฎระเบียบใหม่เกี่ยวกับ "พลังงานชายฝั่ง" มีผลกระทบอย่างมากต่ออุตสาหกรรมการขนส่งทางน้ำของประเทศเพื่อดำเนินการตามนโยบายนี้ รัฐบาลกลางได้ให้รางวัลผ่านรายได้จากภาษีซื้อรถยนต์เป็นเวลาสามปีติดต่อกัน

กฎระเบียบใหม่นี้กำหนดให้เรือที่มีสิ่งอำนวยความสะดวกในการรับพลังงานชายฝั่งต้องจอดเทียบท่านานกว่า 3 ชั่วโมงในท่าเทียบเรือที่มีความสามารถในการจ่ายไฟชายฝั่งในพื้นที่ควบคุมการปล่อยมลพิษทางอากาศชายฝั่ง หรือเรือในแม่น้ำภายในแม่น้ำที่มีพลังงานชายฝั่งในพื้นที่ควบคุมการปล่อยมลพิษทางอากาศหากท่าเทียบเรือที่มีความสามารถในการจ่ายไฟถูกจอดไว้นานกว่า 2 ชั่วโมงและไม่มีการใช้มาตรการทางเลือกอื่นที่มีประสิทธิภาพ ควรใช้ไฟฟ้าฝั่ง

ตามที่นักข่าวจาก China Business News ระบุว่า “มาตรการทางการบริหารสำหรับการใช้อำนาจริมฝั่งโดยเรือในท่าเรือ (ร่างสำหรับการชักชวนความคิดเห็น)” ที่ร่างโดยกระทรวงคมนาคม ขณะนี้อยู่ในกระบวนการขอความคิดเห็นจากสาธารณะ และ กำหนดเวลารับข้อเสนอแนะคือวันที่ 30 สิงหาคม

กฎระเบียบใหม่นี้จัดทำขึ้นตาม "กฎหมายป้องกันและควบคุมมลพิษทางอากาศ" "กฎหมายท่าเรือ" "ข้อบังคับการจัดการการขนส่งทางน้ำในประเทศ" "ข้อบังคับการตรวจสอบสิ่งอำนวยความสะดวกทางเรือและนอกชายฝั่ง" และกฎหมายและข้อบังคับด้านการบริหารอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้อง ตลอดจน การประชุมนานาชาติที่ประเทศของฉันได้เข้าร่วม

ร่างดังกล่าวกำหนดให้หน่วยโครงการวิศวกรรมท่าเทียบเรือ ผู้ดำเนินการท่าเรือ ผู้ดำเนินการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ ผู้ดำเนินการไฟฟ้าริมฝั่งท่าเรือ เรือ ฯลฯ ควรปฏิบัติตามข้อกำหนดของกฎหมาย กฎระเบียบ และมาตรฐานนโยบายการก่อสร้างอารยธรรมระบบนิเวศแห่งชาติ และการป้องกันและควบคุมมลพิษทางอากาศ สร้างไฟฟ้าฝั่ง และสิ่งอำนวยความสะดวกรับไฟฟ้า จัดหาและใช้พลังงานฝั่งตามกฎระเบียบ และยอมรับการกำกับดูแลและการตรวจสอบของหน่วยงานที่รับผิดชอบในการกำกับดูแลและจัดการ และให้ข้อมูลและข้อมูลที่เกี่ยวข้องตามความเป็นจริงหากไม่ได้สร้างและใช้สิ่งอำนวยความสะดวกด้านไฟฟ้าชายฝั่งตามที่กำหนด แผนกจัดการการขนส่งมีสิทธิ์ที่จะสั่งการแก้ไขได้ภายในระยะเวลาที่กำหนด

“กระทรวงคมนาคมได้ส่งเสริมการใช้พลังงานชายฝั่งอย่างจริงจังโดยเรือที่จอดเทียบท่า และได้ส่งเสริมการนำนโยบายที่อนุญาตให้บริษัทท่าเรือและผู้ดำเนินการโรงไฟฟ้าชายฝั่งอื่นๆ คิดค่าธรรมเนียมไฟฟ้าและนโยบายสนับสนุนราคาพลังงานชายฝั่ง”เมื่อวันที่ 23 กรกฎาคม ซุน เหวินเจียน โฆษกคนใหม่ รองผู้อำนวยการสำนักงานวิจัยนโยบาย กระทรวงคมนาคม กล่าวในการแถลงข่าวเป็นประจำ

ตามสถิติที่เผยแพร่โดยกระทรวงคมนาคม รัฐบาลกลางใช้รายได้จากภาษีซื้อยานพาหนะเพื่ออุดหนุนกองทุนท้องถิ่นสำหรับการก่อสร้างอุปกรณ์และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงานไฟฟ้าชายฝั่งและท่าเรือภายในประเทศ และการปรับปรุงอุปกรณ์และสิ่งอำนวยความสะดวกด้านพลังงานของเรือตั้งแต่ปี 2559 ถึง 2561 ได้มีการจัดเวลาไว้ทั้งสิ้นสามปีกองทุนกระตุ้นภาษีซื้อรถยนต์มีมูลค่า 740 ล้านหยวน และโครงการผลิตไฟฟ้าชายฝั่ง 245 โครงการได้รับการสนับสนุนโดยเรือที่จอดเทียบท่าระบบไฟฟ้าชายฝั่งถูกสร้างขึ้นเพื่อรองรับเรือประมาณ 50,000 ลำ และไฟฟ้าที่ใช้คือ 587 ล้านกิโลวัตต์-ชั่วโมง

ในระหว่างกระบวนการเผาไหม้ เชื้อเพลิงทางทะเลจะปล่อยซัลเฟอร์ออกไซด์ (SOX) ไนโตรเจนออกไซด์ (NOX) และอนุภาค (PM) ออกสู่ชั้นบรรยากาศการปล่อยมลพิษเหล่านี้จะมีผลกระทบร้ายแรงต่อระบบนิเวศและส่งผลเสียต่อสุขภาพของมนุษย์การปล่อยมลพิษทางอากาศจากเรือที่เข้าเทียบท่าคิดเป็น 60% ถึง 80% ของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกของท่าเรือทั้งหมด ซึ่งมีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมรอบๆ ท่าเรือมากขึ้น

ผลการศึกษาแสดงให้เห็นว่าในพื้นที่ขนาดใหญ่ตามแนวแม่น้ำแยงซี เช่น ปากแม่น้ำแยงซีเกียง ปากแม่น้ำเพิร์ล ริมโปไห่ และแม่น้ำแยงซี การปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นหนึ่งในแหล่งที่มาหลักของมลพิษทางอากาศ

เซินเจิ้นเคยเป็นเมืองท่ามาก่อนในประเทศของฉันซึ่งให้เงินอุดหนุนการใช้น้ำมันที่มีกำมะถันต่ำและพลังงานชายฝั่งสำหรับเรือ“มาตรการชั่วคราวสำหรับการบริหารกองทุนเงินอุดหนุนสำหรับการก่อสร้างท่าเรือสีเขียวและคาร์บอนต่ำของเซินเจิ้น” กำหนดให้ต้องมีการอุดหนุนจำนวนมากสำหรับการใช้น้ำมันที่มีกำมะถันต่ำทางเรือ และมีการใช้มาตรการส่งเสริมลดการปล่อยมลพิษทางอากาศจากเรือที่เข้าเทียบท่านับตั้งแต่ดำเนินการในเดือนมีนาคม 2558 เซินเจิ้นได้ออกเงินอุดหนุนน้ำมันที่มีกำมะถันต่ำทางทะเลเป็นจำนวนเงินรวม 83,291,100 หยวน และเงินอุดหนุนพลังงานชายฝั่งจำนวน 75,556,800 หยวน

นักข่าวจาก China Business News ได้เห็นในเขตสาธิตการพัฒนาน้ำภายในประเทศแห่งชาติในเมืองหูโจว มณฑลเจ้อเจียงว่าเรือบรรทุกเทกองหลายรายกำลังจ่ายพลังงานให้กับเรือผ่านทางพลังงานริมชายฝั่ง

“สะดวกมากค่าไฟก็ไม่แพงเมื่อเทียบกับการเผาน้ำมันแบบเดิม ต้นทุนก็ลดลงครึ่งหนึ่ง”จิน ซูหมิง เจ้าของบอกกับผู้สื่อข่าวว่า หากคุณมีบัตรไฟฟ้า คุณสามารถสแกนโค้ด QR บนกองชาร์จได้เช่นกัน“ฉันสามารถนอนหลับได้อย่างสงบในเวลากลางคืนเมื่อก่อนเผาน้ำมัน กังวลมาตลอดว่าถังน้ำจะแห้ง”

Gui Lijun รองผู้อำนวยการ Huzhou Port and Shipping Administration เปิดเผยว่าในช่วง "แผนห้าปีฉบับที่ 13" Huzhou วางแผนที่จะลงทุนรวม 53.304 ล้านหยวน เพื่อปรับปรุง ก่อสร้าง และสร้างอุปกรณ์ไฟฟ้าชายฝั่ง 89 เครื่องที่ท่าเรือและ สร้างเสาเข็มไฟฟ้าชายฝั่งอัจฉริยะที่ได้มาตรฐาน 362 เสาโดยพื้นฐานแล้วจะตระหนักถึงความครอบคลุมของพลังงานฝั่งในพื้นที่ขนส่ง Huzhou อย่างเต็มรูปแบบจนถึงขณะนี้ เมืองนี้ได้สร้างโรงไฟฟ้าชายฝั่งแล้วทั้งหมด 273 แห่ง (รวมถึงเสาไฟฟ้าชายฝั่งอัจฉริยะที่ได้มาตรฐาน 162 เสา) ทำให้ครอบคลุมพื้นที่ให้บริการน้ำอย่างเต็มรูปแบบและอาคารผู้โดยสารขนาดใหญ่ 63 แห่ง และพื้นที่บริการเพียงอย่างเดียวก็ใช้พลังงานถึง 137,000 กิโลวัตต์-ชั่วโมง ของการไฟฟ้าในช่วงสองปีที่ผ่านมา

Ren Changxing ผู้ตรวจสอบสำนักงานพัฒนาท่าเรือเจ้อเจียงและศูนย์จัดการการขนส่ง กล่าวกับผู้สื่อข่าวว่า ณ เดือนมกราคมปีนี้ มณฑลเจ้อเจียงได้บรรลุความครอบคลุมอย่างสมบูรณ์ของเขตควบคุมการปล่อยก๊าซเรือนกระจกทั้ง 11 แห่งในเมืองเฮติณ สิ้นปี 2561 โรงไฟฟ้าชายฝั่งได้ก่อสร้างแล้วเสร็จรวมกว่า 750 ชุด โดยในจำนวนนี้เป็นโรงไฟฟ้าชายฝั่งไฟฟ้าแรงสูง 13 ชุด และมีท่าเทียบเรือ 110 ท่าที่ถูกสร้างขึ้นสำหรับท่าเทียบเรือเฉพาะที่อาคารผู้โดยสารหลักการก่อสร้างไฟฟ้าชายฝั่งถือเป็นแนวหน้าของประเทศ

“การใช้พลังงานชายฝั่งได้ส่งเสริมการอนุรักษ์พลังงานและลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกอย่างมีประสิทธิภาพเมื่อปีที่แล้ว การใช้พลังงานชายฝั่งในมณฑลเจ้อเจียงเกิน 5 ล้านกิโลวัตต์-ชั่วโมง ซึ่งช่วยลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของเรือได้มากกว่า 3,500 ตัน”เหรินฉางซิงกล่าว

“การใช้พลังชายฝั่งและน้ำมันกำมะถันต่ำโดยเรือในท่าเรือมีประโยชน์ทางสังคมอย่างมาก และผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจสามารถทำได้ภายใต้สภาวะที่เหมาะสมการใช้ไฟฟ้าชายฝั่งและน้ำมันกำมะถันต่ำภายใต้แรงดันสูงที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมก็เป็นเทรนด์ทั่วไปเช่นกัน”หลี่ ไห่โป ผู้อำนวยการสำนักงานวิจัยเทคโนโลยีประหยัดพลังงานและลดการปล่อยมลพิษของศูนย์กล่าว

เมื่อพิจารณาถึงผลประโยชน์ทางเศรษฐกิจที่ย่ำแย่ในปัจจุบันจากการใช้พลังงานบนชายฝั่ง และความกระตือรือร้นที่ต่ำของทุกฝ่าย Li Haibo จึงเสนอแนะให้กำหนดนโยบายเงินอุดหนุนสำหรับเรือที่เรียกพลังงานไฟฟ้าบนฝั่ง โดยใช้เงินอุดหนุนพลังงานบนชายฝั่งเพื่อเชื่อมโยงกับราคาน้ำมัน ค่าธรรมเนียมคงที่ และอัตราการใช้กำลังการผลิต และการใช้และอาหารเสริมเพิ่มมากขึ้นไม่ต้องแต่งหน้าในเวลาเดียวกัน การศึกษาได้เสนอกฎระเบียบของแผนกสำหรับการจัดการและการใช้พลังงานชายฝั่งตามขั้นตอน ภูมิภาค และประเภท และนักบินบังคับใช้พลังงานชายฝั่งในพื้นที่สำคัญ