Q: Ano ang shore power facility?
A: Ang mga pasilidad ng Shore power ay tumutukoy sa buong kagamitan at device na nagbibigay ng elektrikal na enerhiya mula sa shore power system hanggang sa mga barkong nakadaong sa wharf, pangunahin kasama ang switchgear, shore power supply, power connection device, cable management device, atbp.
Q: Ano ang pasilidad ng pagtanggap ng kapangyarihan ng barko?
A: Ang mga pasilidad sa pagtanggap ng kapangyarihan ng barko ay tumutukoy sa mga onboard device ng ship shore power system.
May dalawang construction mode para sa shore power system: low-voltage on-board at high-voltage on-board.
Low-voltage onboard: I-convert ang 10KV/50HZ high-voltage power supply ng terminal power grid sa 450/400V, 60HZ/50HZ low-voltage power supply sa pamamagitan ng boltahe na conversion at frequency conversion device, at direktang ikonekta ito sa power pagtanggap ng kagamitan sa board.
Saklaw ng aplikasyon: angkop para sa maliliit na daungan at pantalan.
High-voltage onboard: I-convert ang 10KV/50HZ high-voltage power supply ng terminal power grid sa isang 6.6/6KV, 60HZ/50HZ high-voltage power supply sa pamamagitan ng variable na boltahe at frequency conversion device, at ikonekta ito sa onboard power sistema para sa paggamit ng onboard na kagamitan.
Saklaw ng aplikasyon: Ito ay angkop para sa malakihang coastal port terminal at coastal at riverside medium-sized port terminal.
Batas ng People's Republic of China sa Pag-iwas at Pagkontrol sa Polusyon sa Hangin
Paragraph 2 ng Artikulo 63 Ang bagong itinayong pantalan ay dapat magplano, magdisenyo at magtayo ng mga pasilidad ng suplay ng kuryente na nakabatay sa baybayin;dapat unti-unting ipatupad ng naitayong pantalan ang pagbabago ng mga pasilidad ng suplay ng kuryente sa baybayin.Dapat munang gamitin ang shore power pagkatapos tumawag ang barko sa daungan.
Kaya aling mga barko ang dapat na nilagyan ng mga onboard device para sa mga sistema ng kapangyarihan sa baybayin ng barko?
(1) Chinese public service vessels, inland water vessels (hindi kasama ang mga tanker) at direktang ilog-dagat na sasakyang-dagat, na ginawa noong o pagkatapos ng Enero 1, 2019 (na may nakalagay na kilya o nasa kaukulang yugto ng konstruksiyon, pareho sa ibaba).
(2) Chinese domestic coastal voyage container ship, cruise ship, ro-ro passenger ship, pampasaherong barko na 3,000 gross tonnage pataas, at dry bulk carrier na 50,000 dwt pataas na itinayo noong o pagkatapos ng Enero 1, 2020.
(3) Simula sa Enero 1, 2022, ang mga Chinese na gumagamit ng isang marine diesel engine na may output power na higit sa 130 kilowatts at hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng second stage nitrogen oxide emission limit ng International Convention for the Prevention of Polusyon mula sa Ships Ships, inland ships (maliban sa mga tanker), at Chinese domestic coastal voyage container ship, ro-ro pampasaherong barko, pampasaherong barko na 3,000 gross tonnage pataas, at dry bulk carrier na 50,000 tonelada (dwt) pataas.
Samakatuwid, ang paggamit ng baybayin kapangyarihan ay hindi lamang makatipid ng mga gastos sa gasolina, ngunit din mabawasan ang pollutant emissions.Ito ay talagang isang mahusay na teknolohiya na nakikinabang sa bansa, sa mga tao, sa barko at sa daungan!Bakit hindi, kapwa crew members?
Oras ng post: Aug-10-2022