MARPOL Sözleşmesi Ek VI'da yapılan değişiklik 1 Kasım 2022'de yürürlüğe girecektir. 2018 yılında gemilerden kaynaklanan sera gazı emisyonlarının azaltılmasına yönelik IMO'nun başlangıç stratejik çerçevesi kapsamında formüle edilen bu teknik ve operasyonel değişiklikler, gemilerin kısa vadede enerji verimliliğini artırmasını gerektirmektedir. Böylece sera gazı emisyonları azaltılıyor.
1 Ocak 2023'ten itibaren tüm gemiler, enerji verimliliklerini ölçmek için mevcut gemilerinin ekli EEXI'sini hesaplamalı ve yıllık operasyonel karbon yoğunluğu indeksini (CII) ve CII derecelendirmesini raporlamak için veri toplamaya başlamalıdır.
Yeni zorunlu tedbirler nelerdir?
2030 yılına gelindiğinde, tüm gemilerin karbon yoğunluğu 2008'deki temel değerden %40 daha düşük olacak ve gemilerin iki derecelendirmeyi hesaplaması gerekecek: enerji verimliliklerini belirlemek için mevcut gemilerinin ekli EEXI'si ve yıllık operasyonel karbon yoğunluğu endeksi ( CII) ve ilgili CII derecelendirmeleri.Karbon yoğunluğu, sera gazı emisyonlarını kargo taşıma mesafesine bağlar.
Bu önlemler ne zaman yürürlüğe girecek?
MARPOL Sözleşmesi Ek VI'da yapılan değişiklik 1 Kasım 2022'de yürürlüğe girecek. EEXI ve CII sertifikasyonu gereklilikleri 1 Ocak 2023'ten itibaren yürürlüğe girecek. Bu, ilk yıllık raporun 2023'te tamamlanacağı ve ilk yıllık raporun 2023'te tamamlanacağı anlamına geliyor. İlk derecelendirme 2024 yılında verilecek.
Bu önlemler, Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün 2018'de gemilerden kaynaklanan sera gazı emisyonlarını azaltmaya yönelik başlangıç stratejisindeki taahhüdünün bir parçasıdır; yani 2030 yılına kadar tüm gemilerin karbon yoğunluğu 2008'e göre %40 daha az olacaktır.
Karbon yoğunluk indeksi derecesi nedir?
CII, gemilerin operasyonel karbon yoğunluğunun belirli bir derecelendirme seviyesi dahilinde sürekli olarak iyileştirilmesini sağlamak için gereken yıllık azaltma faktörünü belirler.Gerçek yıllık işletme karbon yoğunluğu endeksi, gerekli yıllık işletme karbon yoğunluğu endeksi ile kaydedilmeli ve doğrulanmalıdır.Bu şekilde işletme karbon yoğunluğu derecesi belirlenebilir.
Yeni derecelendirmeler nasıl çalışacak?
Geminin CII'sine göre karbon gücü A, B, C, D veya E (A'nın en iyisi olduğu) olarak derecelendirilecektir.Bu derecelendirme, büyük üstün, küçük üstün, orta, küçük alt veya düşük performans düzeyini temsil eder.Performans seviyesi “Uygunluk Beyanı”na kaydedilecek ve Gemi Enerji Verimliliği Yönetim Planında (SEEMP) daha ayrıntılı olarak ele alınacaktır.
Art arda üç yıl boyunca D Sınıfı veya bir yıl boyunca E Sınıfı olarak derecelendirilen gemiler için, gerekli Sınıf C veya üzeri indeksin nasıl elde edileceğini açıklayan bir düzeltici eylem planı sunulmalıdır.İdari departmanlar, liman otoriteleri ve diğer paydaşlar, uygun olduğu şekilde A veya B olarak derecelendirilen gemiler için teşvikler sağlamaya teşvik edilmektedir.
Düşük karbonlu yakıt kullanan bir gemi, fosil yakıt kullanan bir gemiden elbette daha yüksek bir derecelendirme alabilir, ancak gemi, aşağıdakiler gibi birçok önlemle derecelendirmesini artırabilir:
1. Direnci azaltmak için gövdeyi temizleyin
2. Hızı ve rotayı optimize edin
3. Düşük enerji tüketen ampul takın
4. Konaklama hizmetleri için güneş/rüzgar yardımcı gücünü kurun
Yeni düzenlemelerin etkisi nasıl değerlendirilecek?
IMO'nun Deniz Çevresini Koruma Komitesi (MEPC), CII ve EEXI gerekliliklerinin uygulama etkisini en geç 1 Ocak 2026 tarihine kadar gözden geçirecek, aşağıdaki hususları değerlendirecek ve gerektiğinde ilave değişiklikleri formüle edip kabul edecektir:
1. Bu Tüzüğün uluslararası taşımacılığın karbon yoğunluğunu azaltmadaki etkinliği
2. Olası ek EEXI gereklilikleri de dahil olmak üzere, düzeltici önlemlerin veya diğer çözüm yollarının güçlendirilmesinin gerekli olup olmadığı
3. Kolluk mekanizmasının güçlendirilmesinin gerekli olup olmadığı
4. Veri toplama sisteminin güçlendirilmesinin gerekli olup olmadığı
5. Z faktörünü ve CIIR değerini revize edin
Gönderim zamanı: 26 Aralık 2022