Gemi egzoz gazı arıtma sistemi (esas olarak nitrit giderme ve kükürt giderme alt sistemleri dahil), Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO) MARPOL sözleşmesine göre geminin kurulması gereken temel çevre koruma ekipmanıdır.Gemi egzoz gazının kontrolsüz emisyonundan kaynaklanan hava kirliliğini önlemek için gemi dizel motorunun egzoz gazına kükürt giderme ve nitrit giderme zararsız arıtımı yapar.
Çevre koruma konusunda artan farkındalık ve armatörlerin artan tanınırlığı göz önüne alındığında, gemi egzoz gazı arıtma sistemlerine yönelik pazar talebi çok büyük.Daha sonra sizinle spesifikasyon gereksinimleri ve sistem ilkelerinden bahsedeceğiz:
1. İlgili spesifikasyon gereklilikleri
2016 yılında Tier III yürürlüğe girdi.Bu standarda göre, 1 Ocak 2016 tarihinden sonra inşa edilen, ana makine çıkış gücü 130 kW ve üzeri olan, Kuzey Amerika ve ABD Karayipler Emisyon Kontrol Bölgesinde (ECA) seyreden tüm gemilerde NOx emisyon değeri 3,4 g'ı geçmeyecektir. /kWh.IMO Tier I ve Tier II standartları dünya çapında geçerli olup, Tier III emisyon kontrol alanlarıyla sınırlı olup, bu alan dışındaki deniz alanları Tier II standartlarına uygun olarak uygulanmaktadır.
2017 IMO toplantısına göre 1 Ocak 2020'den itibaren küresel %0,5 kükürt sınırı resmi olarak uygulamaya konulacak.
2. Kükürt giderme sisteminin prensibi
Gemi operatörleri, giderek daha sıkı hale gelen gemi kükürt emisyon standartlarını karşılamak için genellikle düşük kükürtlü akaryakıt, egzoz gazı arıtma sistemleri veya temiz enerji (LNG çift yakıtlı motorlar vb.) ve diğer çözümleri kullanır.Spesifik planın seçimi genellikle armatör tarafından fiili geminin ekonomik analizi ile birlikte değerlendirilir.
Kükürt giderme sistemi kompozit ıslak teknolojiyi benimser ve farklı su alanlarında çeşitli EGC sistemleri (Egzoz Gazı Temizleme Sistemi) kullanılır: işletme maliyetini ve emisyonları karşılamak için açık tip, kapalı tip, karışık tip, deniz suyu yöntemi, magnezyum yöntemi ve sodyum yöntemi. .gereken optimum kombinasyon.
Gönderim zamanı: Ağu-16-2022