Корабның газ чыгару системасы (нигездә денитрация һәм дезульфуризация субсистемаларын да кертеп), корабның әйләнә-тирә мохитне саклау өчен төп җиһазлары, Халыкара Диңгез Оешмасы (IMO) MARPOL конвенциясе белән урнаштырылырга тиеш.Ул корабль дизель двигателенең эскиз газы өчен дезульфуризация һәм денитрация зарарсыз эшкәртү үткәрә, корабның эскиз газының контрольсез чыгарылуы аркасында булган һаваның пычрануы.
Әйләнә-тирә мохитне саклау турындагы хәбәрдарлыкның артуы һәм суднолар хуҗаларының танылуы артуын исәпкә алып, корабльнең газ чыгару системасына базар ихтыяҗы бик зур.Алга таба, без сезнең белән спецификация таләпләреннән һәм система принципларыннан сөйләшәчәкбез:
1. Тиешле спецификация таләпләре
2016 елда III дәрәҗә үз көченә керде.Бу стандарт буенча, 2016 елның 1 гыйнварыннан соң төзелгән, төп двигатель чыгару көче 130 кВт һәм аннан да күбрәк булган Төньяк Америкада һәм АКШ Кариб диңгезе эмиссиясе белән идарә итү зонасында (ECA) йөзеп, NOx чыгару бәясе 3,4 гтан артмаска тиеш. / кВт.с.IMO I дәрәҗә һәм II дәрәҗә стандартлары дөнья күләмендә кулланыла, III дәрәҗә эмиссия белән идарә итү өлкәләре белән чикләнә, һәм бу өлкә читендәге диңгез зоналары II дәрәҗә стандартлары нигезендә тормышка ашырыла.
2017 IMO киңәшмәсе буенча, 2020 елның 1 гыйнварыннан глобаль 0,5% күкерт лимиты рәсми рәвештә тормышка ашырылачак.
2. Дезульфуризация системасы принцибы
Көймә күкерт чыгару стандартларына туры килер өчен, суднолар операторлары, гадәттә, аз күкертле ягулык маен, газ чыгару системаларын яки чиста энергияне (LNG икеләтә ягулык двигательләре һ.б.) һәм башка чишелешләрне кулланалар.Конкрет планны сайлау, гадәттә, судно хуҗасы тарафыннан корабның икътисади анализы белән берлектә карала.
Дезульфуризация системасы композицион дым технологиясен үзләштерә, һәм төрле EGC системалары (газны чистарту системасы) төрле су өлкәләрендә кулланыла: ачык тип, ябык тип, катнаш тип, диңгез сулары ысулы, магний ысулы, һәм натрий ысулы эш бәясен һәм чыгаруны канәгатьләндерү өчен. .оптималь комбинация кирәк.
Пост вакыты: 16-2022 август