پاراخوتنىڭ ياردەمچى ماتورى پاراخوتنىڭ توك ئېھتىياجىنى قاندۇرۇش ئۈچۈن ئادەتتە توك ھاسىل قىلغاندا ئىشلىتىلىدۇ.ئوخشىمىغان تىپتىكى پاراخوتلارنىڭ توك ئېھتىياجى ئوخشىمايدۇ.پاراخوت خادىملىرىنىڭ دۆلەت ئىچىدىكى توك ئېھتىياجىدىن باشقا ، كونتېينېر پاراخوتلىرىمۇ توڭلاتقۇنى توك بىلەن تەمىنلىشى كېرەك.ئادەتتىكى يۈك پاراخوتىمۇ پاراخوتتىكى كىراننى توك بىلەن تەمىنلىشى كېرەك ، شۇڭا ھەر خىل تۇغۇت پاراخوتىنىڭ توك بىلەن تەمىنلەش ئېھتىياجىدا زور يۈك پەرقى بار ، بەزىدە چوڭ توك قاچىلاش ئېھتىياجى بولۇشى مۇمكىن.دېڭىز-ئوكيان ياردەمچى ماتورى خىزمەت جەريانىدا نۇرغۇن بۇلغىما قويۇپ بېرىدۇ ، بۇنىڭ ئىچىدە ئاساسلىقى كاربون تۆت ئوكسىد (CO2) ، ئازوت ئوكسىد (NO) ۋە گۈڭگۈرت ئوكسىد (SO) قاتارلىقلار بار بولۇپ ، ئەتراپتىكى مۇھىتنى بۇلغايدۇ.خەلقئارا دېڭىز-ئوكيان تەشكىلاتى (IMO) نىڭ تەتقىقات سانلىق مەلۇماتلىرىدا كۆرسىتىلىشىچە ، دۇنيانىڭ ھەر قايسى جايلىرىدا دىزېل يېقىلغۇلۇق پاراخوتلار ھەر يىلى نەچچە ئون مىليون توننا NO ۋە SO ئاتموسفېراغا قويۇپ بېرىپ ، ئېغىر بۇلغىنىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىكەن.بۇنىڭدىن باشقا ، يەرشارى دېڭىز ترانسپورتى قويۇپ بەرگەن CO نىڭ مۇتلەق مىقدارى كۆپ ، قويۇپ بېرىلگەن CO2 نىڭ ئومۇمىي مىقدارى كيوتو كېلىشىمنامىسىدە كۆرسىتىلگەن دۆلەتلەرنىڭ يىللىق پارنىك گازى قويۇپ بېرىش مىقدارىدىن ئېشىپ كەتتى.شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، سانلىق مەلۇماتلارغا قارىغاندا ، پورتتىكى پاراخوتلارنىڭ ياردەمچى ماشىنىلارنى ئىشلىتىشتىن كېلىپ چىققان شاۋقۇنمۇ مۇھىتنىڭ بۇلغىنىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدىكەن.
ھازىر ، بىر قىسىم ئىلغار خەلقئارالىق پورتلار ئارقا-ئارقىدىن قىرغاق ئېلېكتر تېخنىكىسىنى قوللاندى ۋە ئۇنى قانۇن شەكلىدە يولغا قويدى.ئامېرىكا لوس ئانژېلېس پورتى باشقۇرۇش ئورگىنى قانۇن ماقۇللاپ ، باشقۇرۇش تەۋەلىكىدىكى بارلىق تېرمىناللارنى قىرغاق ئېلېكتر تېخنىكىسىنى قوللىنىشقا مەجبۇرلىدى.2006-يىلى مايدا ، ياۋروپا كومىسسىيەسى 2006/339 / EC قانۇن لايىھىسىنى ماقۇللاپ ، ياۋروپا ئىتتىپاقى پورتلىرىنىڭ قىرغاقتىن پايدىلىنىپ پاراخوت تۇغۇش تەكلىپىنى ئوتتۇرىغا قويدى.جۇڭگودا قاتناش مىنىستىرلىكىنىڭمۇ مۇشۇنىڭغا ئوخشاش تەڭشەش تەلىپى بار.2004-يىلى 4-ئايدا ، سابىق قاتناش مىنىستىرلىكى پورت مەشغۇلاتى ۋە باشقۇرۇش نىزامىنى ئېلان قىلىپ ، پورت رايونىدىكى پاراخوتلارغا قىرغاق ئېنېرگىيىسى ۋە باشقا مۇلازىمەتلەرنى تەمىنلەش كېرەكلىكىنى ئوتتۇرىغا قويدى.
بۇنىڭدىن باشقا ، پاراخوت ئىگىلىرى نۇقتىسىدىن ئېيتقاندا ، ئېنېرگىيە يېتىشمەسلىكتىن كېلىپ چىققان خەلقئارالىق خام نېفىت باھاسىنىڭ ئۆسۈشىمۇ يېقىلغۇ مايدىن پايدىلىنىپ پورتقا يېقىنلاشقان پاراخوتلارنىڭ توك ھاسىل قىلىش تەننەرخىنى ئۈزلۈكسىز ئۆرلىتىدۇ.ئەگەر دېڭىز قىرغىقى تېخنىكىسى قوللىنىلسا ، پورتقا يېقىنلاشقان پاراخوتلارنىڭ تىجارەت تەننەرخى تۆۋەنلەپ ، ئىقتىسادىي ئۈنۈمى ياخشى بولىدۇ.
شۇڭلاشقا ، پورت دېڭىز قىرغىقى تېخنىكىسىنى قوللىنىدۇ ، بۇ ئېنېرگىيە تېجەش ۋە بۇلغىما قويۇپ بېرىشنى ئازايتىشتىكى دۆلەت ۋە سانائەت تەلىپىگە ماس كېلىپلا قالماي ، كارخانىلارنىڭ تىجارەت تەننەرخىنى تۆۋەنلىتىش ، تېرمىنال رىقابەت كۈچىنى ئاشۇرۇش ۋە «يېشىل پورت» بەرپا قىلىش ئېھتىياجىنىمۇ قاندۇرىدۇ.
يوللانغان ۋاقتى: 14-سېنتەبىردىن 2022-يىلغىچە