ياۋروپادىكى بىر قانچە دېڭىز پورتى ھەمكارلىشىپ ، پاراخوتلارنىڭ قويۇپ بېرىلىشىنى ئازايتىش ئۈچۈن قىرغاق كۈچى بىلەن تەمىنلەيدۇ

ئەڭ يېڭى خەۋەرلەردە ، غەربىي شىمالدىكى بەش دېڭىز پورتى بىرلىكتە توشۇشنى تېخىمۇ پاكىز قىلىش ئۈچۈن بىرلىككە كېلىشكە قوشۇلدى.بۇ تۈرنىڭ مەقسىتى 2028-يىلغىچە روتتېردام ، ئانتۋېرپ ، ھامبۇرگ ، برېمېن ۋە خاروپا (Le Havre نى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) پورتلىرىدىكى چوڭ كونتېينېر پاراخوتلىرىنى قىرغاقنى ئاساس قىلغان توك بىلەن تەمىنلەش ، شۇڭا ئۇلار پاراخوتنىڭ كۈچىنى ئىشلەتمىسىمۇ بولىدۇ. بېرىۋاتىدۇ.توك ئۈسكۈنىلىرى.بۇ پاراخوتلار كابېل ئارقىلىق ئاساسلىق ئېلېكتر تورىغا ئۇلىنىدۇ ، بۇ ھاۋا سۈپىتى ۋە كېلىماتقا پايدىلىق ، چۈنكى ئۇ ئازوت ۋە كاربون تۆت ئوكسىد قويۇپ بېرىشنى كۆرسىتىدۇ.

2025-يىلغا بارغاندا 8 دىن 10 گىچە قىرغاق ئېلېكتر تۈرىنى تاماملاڭ
روتتېردام پورتى باش ئىجرائىيە ئەمەلدارى ئاللارد كاستلېين مۇنداق دېدى: «روتتېردام پورتىدىكى بارلىق ئاممىۋى پورتلار ئىچكى قۇرۇقلۇق پاراخوتلىرىنى قىرغاقنى ئاساس قىلغان توك بىلەن تەمىنلىدى.Hoek van Holland دىكى StenaLine ۋە Calandkanaal دىكى Heerema ئېغىزىمۇ قىرغاق كۈچى بىلەن تەمىنلەنگەن.ئۆتكەن يىلى بىز باشلىدۇق.2025-يىلغىچە 8 دىن 10 گىچە قىرغاقتىكى ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى تۈرىنى تاماملاش ئۇلۇغۋار پىلانى. ھازىر ، بۇ خەلقئارالىق ھەمكارلىق تىرىشچانلىقىمۇ ئېلىپ بېرىلماقتا.بۇ ھەمكارلىق قىرغاق كۈچىنىڭ مۇۋەپپەقىيەتلىك بولۇشىدا ئىنتايىن مۇھىم ، بىز پورتنى قانداق قىلىپ قىرغاقنى ئاساس قىلغان كۈچ بىلەن ماسلاشتۇرىمىز.ئۇ ئۆلچەملەشتۈرۈشنى ، تەننەرخنى تۆۋەنلىتىشنى كەلتۈرۈپ چىقىرىپ ، پورتلار ئارا تەڭپۇڭلۇقنى ساقلاپ قېلىش بىلەن بىللە ، قىرغاقنى ئاساس قىلغان توكنىڭ ئىشلىتىلىشىنى تېزلىتىشى كېرەك.

قۇرۇقلۇقتىكى كۈچنىڭ يولغا قويۇلۇشى مۇرەككەپ.مەسىلەن ، كەلگۈسىدە ياۋروپا ۋە باشقا دۆلەتلەرنىڭ سىياسىتىدە ئېنىقسىزلىق بار ، يەنى قۇرۇقلۇقتىكى كۈچ مەجبۇرىي بولۇش كېرەكمۇ يوق.شۇڭا ، خەلقئارا نىزاملارنى تۈزۈش زۆرۈر ، بۇنداق بولغاندا ئىمكانىيەتلىك سىجىل تەرەققىياتنى قولغا كەلتۈرۈشتە باشلامچى بولغان پورت رىقابەت ئورنىنى يوقىتىپ قويمايدۇ.

ھازىر قىرغاق كۈچىگە مەبلەغ سېلىش مۇقەررەر: ئاساسلىق ئۇل ئەسلىھە مەبلىغى تەلەپ قىلىنىدۇ ، بۇ مەبلەغلەر ھۆكۈمەتنىڭ قوللىشىدىن ئايرىلالمايدۇ.بۇنىڭدىن باشقا ، قىستاڭچىلىق تېرمىناللىرىدا قىرغاق كۈچىنى بىرلەشتۈرۈش ئۈچۈن ، ئۈستەل سىرتىدىكى ھەل قىلىش چارىسى يەنىلا ناھايىتى ئاز.ھازىر پەقەت بىر نەچچە كونتېينېر پاراخوتىغا قىرغاقنى ئاساس قىلغان توك مەنبەسى سەپلەنگەن.شۇڭلاشقا ، ياۋروپا تېرمىنالىدا چوڭ كونتېينېر پاراخوتلىرىنىڭ قىرغاقنى ئاساس قىلغان ئېلېكتر ئەسلىھەلىرى يوق ، مەبلەغ سېلىشمۇ مۇشۇ يەردە.ئاخىرىدا ، ھازىرقى باج قائىدىسى قۇرۇقلۇقتىكى توكقا پايدىسىز ، چۈنكى توك ھازىر ئېنېرگىيە بېجى ئېلىنمايدۇ ، نۇرغۇن پورتلاردا پاراخوت يېقىلغۇسى باجسىز.

2028-يىلغىچە كونتېينېر پاراخوتلىرىنى قىرغاقنى ئاساس قىلغان توك بىلەن تەمىنلەڭ

شۇڭلاشقا ، روتتېردام ، ئانتۋېرپ ، ھامبۇرگ ، برېمېن ۋە خاروپا (Le Havre, Rouen ۋە پارىژ) پورتلىرى 2028-يىلغىچە 114،000 TEU دىن يۇقىرى كونتېينېر پاراخوتىنى قىرغاقنى ئاساس قىلغان ئېلېكتر ئەسلىھەلىرى بىلەن تەمىنلەشكە ئورتاق ۋەدە بېرىشكە قوشۇلدى. يېڭى پاراخوتلارنىڭ قىرغاقتىكى توك ئۇلىنىشى سەپلىنىشى كۈنسېرى ئومۇملاشتى.

ۋەدىسىنى نامايان قىلىش ۋە ئېنىق بايان قىلىش ئۈچۈن ، بۇ پورتلار چۈشىنىش ئەسلەتمىسى ئىمزالىدى ھەمدە ئۆزلىرىنىڭ بارلىق شارائىتلارنى يارىتىپ ، خېرىدارلارغا قۇرۇقلۇق كۈچى بىلەن تەمىنلىشىنى ئىلگىرى سۈرۈش ئۈچۈن زۆرۈر شارائىت ۋە باراۋەر سەۋىيە يارىتىپ بېرىدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى.

بۇنىڭدىن باشقا ، بۇ پورتلار كوللىكتىپ دېڭىز قىرغىقىدىكى كۈچ ياكى شۇنىڭغا ئوخشاش تاللاشلارنى ئىشلىتىش ئۈچۈن ياۋروپانىڭ ئېنىق تۈزۈم باشقۇرۇش رامكىسى ئورنىتىشنى تەلەپ قىلدى.بۇ پورتلار يەنە قىرغاقنى ئاساس قىلغان ئېلېكتر ئېنېرگىيىسىدىن باج كەچۈرۈم قىلىشنى تەلەپ قىلىدۇ ھەمدە بۇ قىرغاقنى ئاساس قىلغان ئېلېكتر ئېنېرگىيىسى تۈرلىرىنى يولغا قويۇش ئۈچۈن يېتەرلىك ئاممىۋى مەبلەغ تەلەپ قىلىدۇ.