Поправка до Додатку VI Конвенції MARPOL набуде чинності 1 листопада 2022 року. Ці технічні та операційні поправки, сформульовані відповідно до початкових стратегічних рамок IMO щодо скорочення викидів парникових газів із суден у 2018 році, вимагають від суден підвищення енергоефективності в короткостроковій перспективі. , тим самим зменшуючи викиди парникових газів.
З 1 січня 2023 року всі судна повинні розраховувати доданий EEXI своїх існуючих суден, щоб виміряти їхню енергоефективність і почати збирати дані для звітування про свій річний робочий індекс вуглецевої інтенсивності (CII) і рейтинг CII.
Які нові обов'язкові заходи?
До 2030 року інтенсивність викиду вуглецю для всіх суден буде на 40% нижчою, ніж базова лінія 2008 року, і від суден буде потрібно розрахувати два рейтинги: доданий EEXI їхніх існуючих суден для визначення їх енергоефективності та їхній річний індекс індексу інтенсивності вуглецю ( CII) і відповідні рейтинги CII.Інтенсивність вуглецю пов’язує викиди парникових газів із відстанню транспортування вантажу.
Коли ці заходи почнуть діяти?
Поправка до Додатку VI до Конвенції MARPOL набуде чинності 1 листопада 2022 року. Вимоги до сертифікації EEXI та CII набудуть чинності з 1 січня 2023 року. Це означає, що перший річний звіт буде завершено у 2023 році, а початковий рейтинг буде надано у 2024 році.
Ці заходи є частиною зобов’язань Міжнародної морської організації в її початковій стратегії щодо скорочення викидів парникових газів із суден у 2018 році, тобто до 2030 року інтенсивність викидів вуглецю на всіх суднах буде на 40% меншою, ніж у 2008 році.
Що таке індекс інтенсивності вуглецю?
CII визначає щорічний коефіцієнт зниження, необхідний для забезпечення безперервного покращення експлуатаційної інтенсивності викидів вуглецю для суден у межах певного рейтингового рівня.Фактичний річний експлуатаційний індекс вуглецевої інтенсивності повинен бути зафіксований і перевірений з необхідним річним робочим індексом вуглецевої інтенсивності.Таким чином можна визначити робочий рейтинг інтенсивності вуглецю.
Як працюватимуть нові рейтинги?
Відповідно до CII корабля, його вуглецева міцність буде оцінена як A, B, C, D або E (де A є найкращим).Цей рейтинг представляє вищий, незначно вищий, середній, незначно нижчий або нижчий рівень продуктивності.Рівень ефективності буде записано в «Декларації відповідності» та додатково розроблено в Плані управління енергоефективністю судна (SEEMP).
Для суден, які мають клас D протягом трьох років поспіль або клас E протягом одного року, необхідно надати план коригувальних дій, щоб пояснити, як досягти необхідного індексу класу C або вище.Адміністративним департаментам, портовим адміністраціям та іншим зацікавленим сторонам рекомендується надавати стимули для суден, які мають рейтинги A або B, відповідно.
Судно, що використовує паливо з низьким вмістом вуглецю, очевидно, може отримати вищу оцінку, ніж судно, що використовує викопне паливо, але судно може покращити свій рейтинг за допомогою багатьох заходів, таких як:
1. Очистіть корпус, щоб зменшити опір
2. Оптимізуйте швидкість і маршрут
3. Встановіть лампу з низьким енергоспоживанням
4. Встановіть допоміжну сонячну/вітрову енергію для послуг розміщення
Як оцінити вплив нових норм?
Комітет IMO із захисту морського середовища (MEPC) перегляне вплив впровадження вимог CII та EEXI не пізніше 1 січня 2026 року, щоб оцінити наступні аспекти, а також сформулювати та прийняти подальші зміни, якщо це необхідно:
1. Ефективність цього Регламенту щодо зменшення викидів вуглецю в міжнародних судноплавствах
2. Чи необхідно посилити коригувальні заходи або інші засоби правового захисту, включаючи можливі додаткові вимоги EEXI
3. Чи потрібно посилювати правоохоронний механізм
4. Чи потрібно зміцнювати систему збору даних
5. Перегляньте коефіцієнт Z і значення CIIR
Час публікації: 26 грудня 2022 р