بندرگاہ میں جہاز کے کنارے پاور کنکشن ٹیکنالوجی کا اطلاق

جہاز کا معاون انجن عموماً بجلی کی پیداوار کے لیے استعمال ہوتا ہے جب جہاز جہاز کی بجلی کی طلب کو پورا کرنے کے لیے برتھنگ کر رہا ہوتا ہے۔مختلف قسم کے جہازوں کی پاور ڈیمانڈ مختلف ہوتی ہے۔عملے کی گھریلو بجلی کی طلب کے علاوہ، کنٹینر جہازوں کو ریفریجریٹڈ کنٹینرز کو بجلی فراہم کرنے کی بھی ضرورت ہوتی ہے۔عام کارگو جہاز کو بھی بورڈ پر کرین کے لئے بجلی فراہم کرنے کی ضرورت ہوتی ہے، لہذا مختلف قسم کے برتھنگ بحری جہازوں کی بجلی کی فراہمی کی طلب میں ایک بڑا بوجھ فرق ہے، اور بعض اوقات بجلی کے بوجھ کی ایک بڑی مانگ ہوسکتی ہے۔سمندری معاون انجن کام کرنے کے عمل میں بڑی تعداد میں آلودگی خارج کرے گا، جس میں بنیادی طور پر کاربن ڈائی آکسائیڈ (CO2)، نائٹروجن آکسائیڈز (NO) اور سلفر آکسائیڈز (SO) شامل ہیں، جو ارد گرد کے ماحول کو آلودہ کریں گے۔انٹرنیشنل میری ٹائم آرگنائزیشن (IMO) کے تحقیقی اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ پوری دنیا میں ڈیزل سے چلنے والے بحری جہاز ہر سال دسیوں ملین ٹن NO اور SO فضا میں خارج کرتے ہیں، جو سنگین آلودگی کا باعث بنتے ہیں۔اس کے علاوہ، عالمی سمندری نقل و حمل کے ذریعے خارج ہونے والی CO کی مطلق مقدار بڑی ہے، اور خارج ہونے والی CO2 کی کل مقدار کیوٹو پروٹوکول میں درج ممالک کے سالانہ گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج سے زیادہ ہے۔ساتھ ہی اعداد و شمار کے مطابق بندرگاہ میں بحری جہازوں کی طرف سے معاون مشینری کے استعمال سے پیدا ہونے والا شور بھی ماحولیاتی آلودگی کا باعث بنے گا۔

اس وقت کچھ ترقی یافتہ بین الاقوامی بندرگاہوں نے پے در پے شور پاور ٹیکنالوجی کو اپنایا ہے اور اسے قانون کی شکل میں نافذ کیا ہے۔ریاستہائے متحدہ کے لاس اینجلس کی پورٹ اتھارٹی نے اپنے دائرہ اختیار کے اندر موجود تمام ٹرمینلز کو ساحل پاور ٹیکنالوجی کو اپنانے پر مجبور کرنے کے لیے قانون سازی [1] پاس کی ہے۔مئی 2006 میں، یورپی کمیشن نے بل 2006/339/EC منظور کیا، جس میں تجویز کیا گیا تھا کہ EU بندرگاہیں بحری جہازوں کو برتھنگ کے لیے ساحلی طاقت کا استعمال کریں۔چین میں، ٹرانسپورٹ کی وزارت بھی اسی طرح کی ریگولیٹری ضروریات رکھتی ہے۔اپریل 2004 میں، ٹرانسپورٹ کی سابقہ ​​وزارت نے پورٹ آپریشن اور مینجمنٹ سے متعلق ضوابط جاری کیے، جس میں تجویز کیا گیا تھا کہ بندرگاہ کے علاقے میں جہازوں کے لیے ساحلی بجلی اور دیگر خدمات فراہم کی جائیں۔

اس کے علاوہ، جہاز کے مالکان کے نقطہ نظر سے، توانائی کی کمی کی وجہ سے بین الاقوامی خام تیل کی بڑھتی ہوئی قیمت بھی بندرگاہ کے قریب آنے والے بحری جہازوں کے لیے بجلی پیدا کرنے کے لیے ایندھن کے تیل کے استعمال کی لاگت میں مسلسل اضافہ کرتی ہے۔اگر شور پاور ٹیکنالوجی کا استعمال کیا جائے تو، اچھے اقتصادی فوائد کے ساتھ، بندرگاہ تک پہنچنے والے جہازوں کی آپریٹنگ لاگت کم ہو جائے گی۔

لہذا، بندرگاہ ساحلی بجلی کی ٹیکنالوجی کو اپناتی ہے، جو نہ صرف توانائی کے تحفظ اور اخراج میں کمی کے لیے قومی اور صنعتی ضروریات کو پورا کرتی ہے، بلکہ آپریٹنگ اخراجات کو کم کرنے، ٹرمینل مسابقت کو بہتر بنانے اور "گرین پورٹ" بنانے کے لیے کاروباری اداروں کی ضروریات کو بھی پورا کرتی ہے۔