MARPOL کنونشن کے ضمیمہ VI میں ترمیم یکم نومبر 2022 کو نافذ ہو جائے گی۔ 2018 میں بحری جہازوں سے گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کرنے کے لیے IMO کے ابتدائی اسٹریٹجک فریم ورک کے تحت وضع کی گئی ان تکنیکی اور آپریشنل ترامیم کے لیے بحری جہازوں کو مختصر مدت میں توانائی کی کارکردگی کو بہتر بنانے کی ضرورت ہے۔ ، اس طرح گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کرتا ہے۔
1 جنوری 2023 سے، تمام جہازوں کو اپنی توانائی کی کارکردگی کی پیمائش کرنے کے لیے اپنے موجودہ جہازوں کے منسلک EEXI کا حساب لگانا چاہیے اور اپنے سالانہ آپریشنل کاربن انٹینسٹی انڈیکس (CII) اور CII کی درجہ بندی کی اطلاع دینے کے لیے ڈیٹا اکٹھا کرنا شروع کر دینا چاہیے۔
نئے لازمی اقدامات کیا ہیں؟
2030 تک، تمام بحری جہازوں کی کاربن کی شدت 2008 کی بیس لائن سے 40% کم ہو جائے گی، اور بحری جہازوں کو دو درجہ بندیوں کا حساب لگانے کی ضرورت ہو گی: ان کی توانائی کی کارکردگی کا تعین کرنے کے لیے ان کے موجودہ جہازوں کا منسلک EEXI، اور ان کا سالانہ آپریشنل کاربن شدت کا اشاریہ ( CII) اور متعلقہ CII ریٹنگز۔کاربن کی شدت گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کارگو ٹرانسپورٹ کے فاصلے سے جوڑتی ہے۔
یہ اقدامات کب نافذ العمل ہوں گے؟
MARPOL کنونشن کے ضمیمہ VI میں ترمیم 1 نومبر 2022 کو نافذ ہو جائے گی۔ EEXI اور CII سرٹیفیکیشن کے تقاضے یکم جنوری 2023 سے نافذ العمل ہوں گے۔ اس کا مطلب ہے کہ پہلی سالانہ رپورٹ 2023 میں مکمل ہو جائے گی اور ابتدائی درجہ بندی 2024 میں دی جائے گی۔
یہ اقدامات بین الاقوامی میری ٹائم آرگنائزیشن کی 2018 میں بحری جہازوں سے گرین ہاؤس گیسوں کے اخراج کو کم کرنے کی اپنی ابتدائی حکمت عملی کے عزم کا حصہ ہیں، یعنی 2030 تک تمام جہازوں کی کاربن کی شدت 2008 کے مقابلے میں 40 فیصد کم ہو جائے گی۔
کاربن کی شدت انڈیکس کی درجہ بندی کیا ہے؟
CII ایک مخصوص درجہ بندی کی سطح کے اندر جہازوں کے آپریشنل کاربن کی شدت میں مسلسل بہتری کو یقینی بنانے کے لیے درکار سالانہ کمی کے عنصر کا تعین کرتا ہے۔اصل سالانہ آپریٹنگ کاربن انٹینسٹی انڈیکس کو مطلوبہ سالانہ آپریٹنگ کاربن انٹینسٹی انڈیکس کے ساتھ ریکارڈ اور تصدیق کرنی چاہیے۔اس طرح آپریٹنگ کاربن کی شدت کی درجہ بندی کا تعین کیا جا سکتا ہے۔
نئی درجہ بندی کیسے کام کرے گی؟
جہاز کے CII کے مطابق، اس کی کاربن کی طاقت کو A، B، C، D یا E (جہاں A بہترین ہے) کی درجہ بندی کی جائے گی۔یہ درجہ بندی بڑے اعلی، معمولی برتر، درمیانے، معمولی کمتر یا کمتر کارکردگی کی سطح کی نمائندگی کرتی ہے۔کارکردگی کی سطح کو "مطابقت کے اعلان" میں ریکارڈ کیا جائے گا اور جہاز کی توانائی کی کارکردگی کے انتظام کے منصوبے (SEEMP) میں مزید وضاحت کی جائے گی۔
مسلسل تین سال کے لیے کلاس D یا ایک سال کے لیے کلاس E کے طور پر درجہ بندی کیے جانے والے جہازوں کے لیے، ایک اصلاحی ایکشن پلان جمع کرایا جانا چاہیے تاکہ یہ وضاحت کی جا سکے کہ کلاس C یا اس سے اوپر کا مطلوبہ انڈیکس کیسے حاصل کیا جائے۔انتظامی محکموں، بندرگاہ کے حکام اور دیگر اسٹیک ہولڈرز کی حوصلہ افزائی کی جاتی ہے کہ وہ A یا B کی درجہ بندی والے جہازوں کے لیے مناسب طریقے سے مراعات دیں۔
کم کاربن ایندھن استعمال کرنے والا جہاز ظاہر ہے کہ فوسل فیول استعمال کرنے والے جہاز سے زیادہ درجہ بندی حاصل کر سکتا ہے، لیکن جہاز کئی اقدامات کے ذریعے اپنی درجہ بندی کو بہتر بنا سکتا ہے، جیسے:
1. مزاحمت کو کم کرنے کے لیے ہل کو صاف کریں۔
2. رفتار اور راستے کو بہتر بنائیں
3. کم توانائی استعمال کرنے والا بلب لگائیں۔
4. رہائش کی خدمات کے لیے سولر/ونڈ سے متعلق معاون پاور انسٹال کریں۔
نئے ضوابط کے اثرات کا اندازہ کیسے لگایا جائے؟
IMO کی میرین انوائرنمنٹ پروٹیکشن کمیٹی (MEPC) CII اور EEXI کی ضروریات کے نفاذ کے اثر کا 1 جنوری 2026 تک جائزہ لے گی، درج ذیل پہلوؤں کا جائزہ لے گی، اور ضرورت کے مطابق مزید ترامیم مرتب کرے گی اور اپنائے گی۔
1. بین الاقوامی شپنگ کی کاربن کی شدت کو کم کرنے میں اس ضابطے کی تاثیر
2. کیا اصلاحی اقدامات کو مضبوط کرنا ضروری ہے یا دیگر علاج بشمول ممکنہ اضافی EEXI ضروریات
3. کیا قانون نافذ کرنے والے میکانزم کو مضبوط کرنا ضروری ہے۔
4. آیا ڈیٹا اکٹھا کرنے کے نظام کو مضبوط کرنا ضروری ہے۔
5. Z فیکٹر اور CIIR ویلیو پر نظر ثانی کریں۔
پوسٹ ٹائم: دسمبر-26-2022