جہاز کے کنارے کی طاقت کا تعارف اور ترقی کا امکان

1. ساحل پاور سسٹم کے آپریٹنگ اصول

ساحلی بجلی کا نظاماس نظام سے مراد ہے جو بندرگاہ جہاز کے معمول کے آپریشن کے دوران جہاز کو بجلی فراہم کرتی ہے، بشمول جہاز سے چلنے والے آلات اور ساحل پر مبنی آلات۔تقسیم کرنے والی لائن کے طور پر 1KV کے وولٹیج کے ساتھ، ساحل کے پاور سسٹم کو ہائی وولٹیج شور پاور سسٹم اور کم وولٹیج شور پاور سسٹم میں تقسیم کیا گیا ہے۔صنعت میں کم وولٹیج ساحل کی طاقت بنیادی طور پر 380V/50Hz یا 440V/60Hz کی وولٹیج کی سطح کو اپناتی ہے، اور ہائی وولٹیج ساحل کی طاقت 6KV/50Hz یا 6.6KV/60Hz یا 11KV/60Hz کی وولٹیج کی سطح کو اپناتی ہے۔ساحلی بجلی کے نظام کا کام کرنے کا اصول نسبتاً آسان ہے، جو کہ ساحل سے بجلی کی فراہمی کے نظام (یعنی ساحل پر مبنی ڈیوائس) سے جہاز کے پاور ریسیونگ سسٹم (یعنی جہاز سے پیدا ہونے والے آلے) کو جہاز کے ساحل کے تعامل والے حصے کے ذریعے بجلی منتقل کرنا ہے۔

آنشور پاور سپلائی سسٹم کا استعمال پاور گرڈ کی پاور سپلائی کو ٹرانسفارمرز، کنورٹرز اور آئسولیشن ٹرانسفارمرز کے ذریعے برتھنگ جہازوں کو درکار وولٹیج اور فریکوئنسی لیول کی پاور سپلائی میں تبدیل کرنے اور آخر میں اسے ٹرمینل جنکشن باکس تک پہنچانے کے لیے کیا جاتا ہے۔یہ بات قابل ذکر ہے کہ کنورٹر ان دی شور بیسڈ ڈیوائس ایک پروڈکٹ ہے جسے پاور ڈیوائسز کی فریکوئنسی کنورژن ٹیکنالوجی کی بنیاد پر تیار کیا گیا ہے اور یہ ساحلی بجلی کی فراہمی کے نظام کا بنیادی سامان ہے۔

شپ پاور وصول کرنے کا نظام جہاز کی بجلی کی تقسیم کے نظام کا ایک حصہ ہے۔عام طور پر، کے ساتھ بحری جہازساحل بجلی کا نظامدرجہ بندی کے سرٹیفکیٹ پر AMPS کا نشان ہوگا۔یہ بنیادی طور پر کیبل ونچ، شپ بورن ٹرانسفارمر اور الیکٹریکل مینجمنٹ سسٹم پر مشتمل ہے۔الیکٹریکل مینجمنٹ سسٹم میں وولٹیج کے اشارے، قطبی یا فیز سیکوئنس (تھری فیز اے سی) کا پتہ لگانے، ایمرجنسی کٹ آف، سیفٹی انٹر لاک، لوڈ ٹرانسفر، شارٹ سرکٹ پروٹیکشن، ریورس پاور پروٹیکشن وغیرہ کے کام ہوں گے۔

2. کے استعمال کے امکاناتساحل کی طاقت

شور پاور پروپلشن کے عمل میں بھی کچھ مسائل ہیں۔مثال کے طور پر، بجلی حاصل کرنے کی سہولیات والے جہازوں کی تعداد کم ہے، ابتدائی بندرگاہ کی سرمایہ کاری زیادہ ہے، منافع کی شرح کم ہے، ساحلی بجلی کے استعمال کی معیشت زیادہ نہیں ہے، انٹرفیس کا معیار متحد نہیں ہے، اور جہاز کی تبدیلی کی لاگت بلند ہے.مذکورہ مسائل کے پیش نظر متعلقہ محکموں نے متعلقہ پالیسیاں بھی جاری کر دی ہیں۔مثال کے طور پر، بندرگاہ، جہاز کے مالک یا آپریٹر کو ساحلی بجلی کی تبدیلی کے لیے کچھ سبسڈی دی جائے گی، بجلی کی ترجیحی قیمتوں کو اپنایا جائے گا، کچھ قسم کے جہازوں پر ساحلی بجلی کے آلات کی لازمی تنصیب کی ضرورت کے لیے متعلقہ تکنیکی قوانین میں ترمیم کی جائے گی، اور انٹرفیس کے معیارات کو بہتر بنایا جائے گا۔

مستقبل قریب میں، ہائیڈروجن پاور، ہائیڈروجن فیول سیل پاور اور لیتھیم بیٹری پاور مین اسٹریم پروپلشن پاور نہیں بنیں گے۔یہاں تک کہ اگر LNG پاور مین اسٹریم پروپلشن پاور بن جاتی ہے، تو یہ برتھنگ کے بعد صفر کاربن کے اخراج کا ہدف حاصل نہیں کر سکتی۔لہذا، برتھنگ کے دوران صفر کاربن کے اخراج کو حاصل کرنے کے لیے ساحل کی طاقت سب سے زیادہ قابل عمل حل ہے۔کچھ گھریلو اور اندرون ملک نیویگیشن بحری جہازوں کے لیے، نئے نظرثانی شدہ تکنیکی معائنہ کے اصول ہیں جن کے لیے ساحل پر بجلی کی تنصیب کی ضرورت ہوتی ہے۔تاہم، مینوفیکچرنگ اور ریفٹنگ سائیکلوں کی محدودیت کی وجہ سے، بجلی حاصل کرنے والے آلات کے ساتھ جہازوں کو بڑی مقدار میں کام کرنے میں کئی سال لگیں گے۔یہ مستقبل کے ساحلی بجلی کی حمایت کرنے والے مینوفیکچررز کے لیے منافع کی مدت ہے، اور بحری محکمہ کی جانب سے بعد میں نگرانی کے لیے ایک نیا مواد بھی ہے۔حالیہ برسوں میں بندرگاہ کے کنارے پر مبنی بجلی کی فراہمی کے بنیادی ڈھانچے کی تعمیر کو بھرپور طریقے سے فروغ دینے کے بعد، ساحلی بجلی کی تعمیر بنیادی طور پر مکمل ہو چکی ہے۔ہارڈ ویئر کی سہولیات کے جامع فروغ کے ساتھ، یہ خیال کیا جاتا ہے کہ چین کا گرین پورٹ ویژن چند سالوں میں پورا ہو جائے گا۔