Với sự gia tăng liên tục của nhiệt độ, đặc biệt là đợt nắng nóng cuồn cuộn vào giữa mùa hè, tiềm ẩn những nguy hiểm cho việc di chuyển của tàu thuyền, khả năng xảy ra tai nạn cháy nổ trên tàu cũng tăng lên rất nhiều.Hàng năm đều xảy ra các vụ cháy tàu do nhiều nguyên nhân khác nhau, gây thiệt hại rất lớn về tài sản, thậm chí nguy hiểm đến tính mạng của thuyền viên.
1. Chú ý đến nguy cơ cháy nổ do bề mặt nóng gây ra.Ống xả, ống hơi quá nhiệt và vỏ nồi hơi và các bề mặt nóng khác có nhiệt độ trên 220oC phải được bọc bằng vật liệu cách nhiệt để tránh bị đổ, bắn tung tóe khi vận chuyển dầu nhiên liệu, dầu bôi trơn.
2. Giữ phòng máy sạch sẽ.Giảm tiếp xúc trực tiếp với dầu và các chất nhờn;Sử dụng thùng rác kim loại hoặc thiết bị lưu trữ có nắp đậy;Xử lý kịp thời tình trạng rò rỉ nhiên liệu, dầu thủy lực hoặc các hệ thống dầu dễ cháy khác;Thường xuyên kiểm tra cơ sở xả của ống bọc nhiên liệu, đồng thời cũng phải thường xuyên kiểm tra vị trí và tình trạng của đường ống dẫn dầu dễ cháy và tấm chắn nước;Hoạt động chữa cháy ngoài trời phải thực hiện nghiêm túc các thủ tục kiểm tra, phê duyệt, làm việc nóng và canh lửa, bố trí người vận hành có chứng chỉ, nhân viên trực phòng cháy và chuẩn bị phương tiện phòng cháy chữa cháy đến hiện trường.
3. Thực hiện nghiêm túc hệ thống kiểm tra buồng máy.Giám sát, đôn đốc nhân viên trực buồng máy tăng cường kiểm tra tuần tra các thiết bị máy móc quan trọng và các vị trí (máy chính, máy phụ, đường ống bình xăng,...) của phòng máy trong thời gian làm nhiệm vụ, phát hiện những bất thường tình trạng, nguy cơ cháy nổ của thiết bị kịp thời và có biện pháp xử lý cần thiết kịp thời.
4. Việc kiểm tra tàu biển phải được thực hiện thường xuyên trước khi khởi hành.Tăng cường kiểm tra các loại máy móc, đường dây điện và phương tiện chữa cháy trong phòng máy để đảm bảo không có mối nguy hiểm tiềm ẩn về an toàn như điện, lão hóa trong các thiết bị điện, dây điện và thiết bị cơ điện.
5. Nâng cao ý thức phòng cháy chữa cháy của nhân viên trên tàu.Tránh tình trạng cửa chống cháy thường mở, hệ thống báo cháy đóng bằng tay, sà lan dầu cẩu thả, khai thác cháy trái phép, sử dụng điện trái phép, bếp lửa hở không có người trông coi, nguồn điện không được bật tắt khi ra khỏi phòng và khói bốc lên.
6. Thường xuyên tổ chức, huấn luyện kiến thức phòng cháy và chữa cháy trên tàu.Thực hiện diễn tập chữa cháy trong phòng máy theo kế hoạch và giúp các thành viên phi hành đoàn có liên quan làm quen với các hoạt động chính như cố định giải phóng carbon dioxide trên quy mô lớn và cắt dầu gió.
7. Công ty tăng cường điều tra nguy cơ cháy nổ của tàu.Ngoài việc kiểm tra công tác chữa cháy hàng ngày của thuyền viên, công ty còn tăng cường hỗ trợ trên bờ, bố trí nhân viên đầu máy, hàng hải có kinh nghiệm lên tàu thường xuyên để kiểm tra công tác phòng cháy của tàu, xác định nguy cơ cháy nổ và các yếu tố mất an toàn, hình thành danh sách các nguy cơ tiềm ẩn, đề ra biện pháp khắc phục, loại bỏ từng mối nguy hiểm, hình thành cơ chế tốt và quản lý khép kín.
8. Đảm bảo tính nguyên vẹn của kết cấu phòng cháy chữa cháy tàu.Khi tàu vào cập cảng để sửa chữa không được thay đổi kết cấu phòng cháy của tàu hoặc sử dụng vật liệu không đạt tiêu chuẩn khi chưa được phép để bảo đảm duy trì hiệu quả phòng cháy, phát hiện cháy và chữa cháy của tàu. ở mức độ tối đa từ góc độ kết cấu, vật liệu, thiết bị và sự sắp xếp.
9. Tăng cường đầu tư quỹ bảo trì.Tàu sau khi hoạt động đã lâu thì không thể tránh khỏi việc các trang thiết bị cũ kỹ, hư hỏng dẫn đến nhiều hậu quả khó lường và nghiêm trọng hơn.Công ty phải tăng cường đầu tư vốn để sửa chữa hoặc thay thế kịp thời các thiết bị cũ, hư hỏng để đảm bảo hoạt động bình thường.
10. Đảm bảo luôn có sẵn thiết bị chữa cháy.Theo yêu cầu, công ty phải xây dựng các biện pháp thiết thực để thường xuyên kiểm tra, bảo dưỡng và bảo dưỡng các thiết bị chữa cháy khác nhau của tàu.Máy bơm chữa cháy sự cố và máy phát điện sự cố phải được khởi động và vận hành thường xuyên.Hệ thống chữa cháy cố định bằng nước phải được kiểm tra thường xuyên khả năng xả nước.Hệ thống chữa cháy bằng carbon dioxide phải được kiểm tra thường xuyên về trọng lượng của chai thép, đường ống và vòi phun phải được thông thoáng.Mặt nạ phòng độc, quần áo cách nhiệt và các thiết bị khác được cung cấp trong trang bị của lính cứu hỏa phải được giữ nguyên vẹn và nguyên vẹn để đảm bảo sử dụng bình thường trong các điều kiện khẩn cấp.
11. Tăng cường đào tạo thuyền viên.Nâng cao nhận thức về phòng cháy và chữa cháy của thuyền viên để thuyền viên thực sự có vai trò chủ đạo trong việc phòng ngừa và kiểm soát cháy tàu.
Thời gian đăng: 23-08-2022