Quy định mới về “điện bờ” đang ảnh hưởng sâu sắc đến ngành vận tải thủy quốc gia.Để thực hiện chính sách này, chính phủ trung ương đã khen thưởng thông qua doanh thu thuế mua xe trong ba năm liên tiếp.
Quy định mới này yêu cầu các tàu có thiết bị tiếp nhận điện trên bờ phải cập bến trong thời gian hơn 3 giờ tại bến có khả năng cung cấp điện trên bờ trong khu vực kiểm soát phát thải chất ô nhiễm không khí ven biển hoặc tàu sông nội địa có nguồn điện trên bờ trong khu vực kiểm soát phát thải ô nhiễm không khí.Nếu bến có khả năng cung cấp điện được neo trong hơn 2 giờ và không sử dụng biện pháp thay thế hiệu quả nào thì nên sử dụng nguồn điện trên bờ.
Theo phóng viên của China Business News, “Các biện pháp hành chính đối với việc sử dụng điện bờ của tàu trong cảng (Dự thảo để lấy ý kiến)” do Bộ Giao thông Vận tải soạn thảo hiện đang trong quá trình lấy ý kiến từ công chúng, và thời hạn phản hồi là ngày 30 tháng 8.
Quy định mới này được xây dựng phù hợp với “Luật kiểm soát và phòng ngừa ô nhiễm không khí”, “Luật cảng”, “Quy định quản lý vận tải đường thủy nội địa”, “Quy định kiểm tra tàu và phương tiện ngoài khơi” cũng như các luật và quy định hành chính có liên quan khác, cũng như điều ước quốc tế mà nước tôi đã tham gia.
Dự thảo yêu cầu các đơn vị dự án kỹ thuật cảng, nhà khai thác cảng, nhà khai thác vận tải đường thủy nội địa, nhà khai thác điện trên bờ, tàu, v.v. phải thực hiện các yêu cầu của luật, quy định và tiêu chuẩn chính sách về xây dựng nền văn minh sinh thái và phòng ngừa ô nhiễm không khí quốc gia để xây dựng cơ sở tiếp nhận điện và điện bờ, cung cấp và sử dụng điện bờ theo đúng quy định, chịu sự giám sát, kiểm tra của cơ quan có trách nhiệm giám sát, quản lý và cung cấp trung thực các thông tin, thông tin liên quan.Trường hợp cơ sở điện lực trên bờ không được xây dựng và sử dụng theo yêu cầu, cơ quan quản lý giao thông vận tải có quyền ra lệnh khắc phục trong thời hạn.
“Bộ Giao thông vận tải đã thúc đẩy mạnh mẽ việc sử dụng điện bờ của tàu cập cảng, đồng thời thúc đẩy đưa ra các chính sách cho phép các công ty cảng và các nhà điều hành cơ sở điện bờ khác thu phí điện và chính sách hỗ trợ giá điện bờ.”Ngày 23/7, Phó Giám đốc Văn phòng Nghiên cứu Chính sách, Bộ Giao thông vận tải, Sun Wenjian, người phát ngôn mới, cho biết trong cuộc họp báo thường kỳ.
Theo số liệu thống kê do Bộ Giao thông Vận tải công bố, chính phủ trung ương đã sử dụng nguồn thu từ thuế mua phương tiện để trợ cấp cho quỹ địa phương để xây dựng cơ sở vật chất và thiết bị điện ven biển và cảng nội địa cũng như cải tạo thiết bị và cơ sở vật chất điện tàu từ năm 2016 đến năm 2018. A tổng cộng ba năm đã được sắp xếp.Quỹ ưu đãi thuế mua phương tiện là 740 triệu nhân dân tệ và 245 dự án điện trên bờ được hỗ trợ bởi các tàu ghé cảng.Hệ thống điện bờ đã được xây dựng để tiếp nhận khoảng 50.000 tàu, lượng điện sử dụng là 587 triệu kWh.
Trong quá trình đốt cháy, nhiên liệu hàng hải thải ra ôxit lưu huỳnh (SOX), ôxit nitơ (NOX) và chất dạng hạt (PM) vào khí quyển.Những lượng khí thải này sẽ tác động nghiêm trọng đến hệ sinh thái và ảnh hưởng xấu đến sức khỏe con người.Lượng khí thải gây ô nhiễm không khí từ các tàu cập cảng chiếm từ 60% đến 80% lượng khí thải của toàn cảng, tác động lớn hơn đến môi trường xung quanh cảng.
Kết quả nghiên cứu cho thấy ở các khu vực quy mô lớn dọc theo sông Dương Tử, như Đồng bằng sông Dương Tử, Đồng bằng sông Châu Giang, Vành đai Bột Hải và sông Dương Tử, khí thải tàu thuyền là một trong những nguồn gây ô nhiễm không khí chính.
Thâm Quyến là một thành phố cảng trước đây ở nước tôi đã trợ cấp cho việc sử dụng dầu có hàm lượng lưu huỳnh thấp và năng lượng trên bờ cho tàu thuyền.“Các biện pháp tạm thời để quản lý quỹ trợ cấp cho việc xây dựng cảng xanh và ít carbon của Thâm Quyến” yêu cầu trợ cấp đáng kể cho việc sử dụng dầu có hàm lượng lưu huỳnh thấp của tàu và các biện pháp khuyến khích được áp dụng.Giảm lượng khí thải ô nhiễm không khí từ các tàu ghé cảng.Kể từ khi thực hiện vào tháng 3 năm 2015, Thâm Quyến đã ban hành tổng cộng 83.291.100 nhân dân tệ trợ cấp dầu có hàm lượng lưu huỳnh thấp trên biển và 75.556.800 nhân dân tệ trợ cấp năng lượng trên bờ.
Một phóng viên của China Business News thấy tại Khu trình diễn phát triển nước nội địa quốc gia ở thành phố Hồ Châu, tỉnh Chiết Giang rằng nhiều tàu chở hàng rời đang cung cấp điện cho tàu thông qua nguồn điện trên bờ.
“Rất thuận tiện, giá điện cũng không đắt.So với việc đốt dầu ban đầu thì chi phí giảm đi một nửa ”.Ông chủ Jin Suming nói với các phóng viên rằng nếu có thẻ điện, bạn cũng có thể quét mã QR trên cột sạc.“Tôi có thể ngủ yên vào ban đêm.Trước đây tôi hay đốt dầu, tôi luôn lo lắng bình chứa nước sẽ bị cạn”.
Gui Lijun, Phó Giám đốc Cục Quản lý Cảng và Vận tải Hồ Châu, giới thiệu rằng trong giai đoạn “Kế hoạch 5 năm lần thứ 13”, Hồ Châu có kế hoạch đầu tư tổng cộng 53,304 triệu nhân dân tệ để cải tạo, xây dựng và xây dựng 89 thiết bị điện bờ tại các bến cảng và xây dựng 362 cọc điện bờ thông minh tiêu chuẩn., Về cơ bản hiện thực hóa toàn bộ phạm vi bao phủ của điện bờ tại khu vực vận tải biển Hồ Châu.Tính đến thời điểm hiện tại, thành phố đã xây dựng tổng cộng 273 cơ sở điện bờ (trong đó có 162 cọc điện bờ thông minh đạt tiêu chuẩn), phủ sóng toàn bộ các khu dịch vụ nước và 63 bến cảng quy mô lớn, riêng khu dịch vụ đã tiêu thụ 137.000 kWh. điện trong hai năm qua.
Ren Changxing, điều tra viên của Văn phòng Phát triển Trung tâm Quản lý Vận tải và Cảng Chiết Giang, nói với các phóng viên rằng tính đến tháng 1 năm nay, tỉnh Chiết Giang đã phủ sóng toàn bộ 11 khu vực kiểm soát khí thải tàu thuyền ở Thành phố Haiti.Tính đến cuối năm 2018, tổng số hơn 750 bộ công trình điện bờ đã được hoàn thành, trong đó có 13 công trình điện cao thế bờ và 110 bến đã được xây dựng cho các bến chuyên dùng tại các bến đầu mối.Xây dựng điện bờ đang đi đầu trong cả nước.
“Việc sử dụng năng lượng trên bờ đã thúc đẩy hiệu quả việc bảo tồn năng lượng và giảm phát thải.Năm ngoái, việc sử dụng năng lượng trên bờ ở tỉnh Chiết Giang đã vượt quá 5 triệu kilowatt giờ, giúp giảm hơn 3.500 tấn lượng khí thải CO2 của tàu.”Nhậm Trường Hưng nói.
“Việc tàu sử dụng năng lượng trên bờ và dầu có hàm lượng lưu huỳnh thấp tại cảng mang lại lợi ích xã hội to lớn và lợi ích kinh tế có thể đạt được trong những điều kiện lý tưởng.Việc sử dụng năng lượng bờ và dầu có hàm lượng lưu huỳnh thấp dưới áp suất cao thân thiện với môi trường cũng là xu hướng chung.”Li Haibo, giám đốc văn phòng nghiên cứu công nghệ tiết kiệm năng lượng và giảm phát thải của trung tâm, cho biết.
Trước lợi ích kinh tế kém hiện nay của việc sử dụng điện trên bờ và sự nhiệt tình thấp của tất cả các bên, Li Haibo đề xuất xây dựng chính sách trợ cấp cho các tàu sử dụng năng lượng trên bờ, sử dụng trợ cấp điện trên bờ để gắn với giá dầu, phí cố định và tỷ lệ sử dụng , và sử dụng nhiều hơn và bổ sung nhiều hơn nữa.Không cần phải trang điểm.Đồng thời, nghiên cứu đưa ra các quy định của ngành về quản lý, sử dụng năng lượng bờ theo từng giai đoạn, vùng, loại và thí điểm bắt buộc sử dụng năng lượng bờ ở các địa bàn trọng điểm.
Thời gian đăng: 30-09-2021